Honda FREED 無敵七人車小改

在 2016 年推出的第二代本田 Freed，只賣二十多萬，有齊雙電動趟門、三排座椅、Walk-through 走廊式地台、友善易用靈活的車廂、輕巧的駕駛感覺、本田品質，難怪在小形七人車界是熱門之選，今次小改款到港，我們看看它有什麼轉變。

車子外形上的小改處有新頭冚，新款鬼面罩由之前頭燈之間有黑色飾塊的「Solid Wing Face」改為上半截是有色的車身塊，新款頭泵把有較橫的黑色裝飾，頭燈一樣，輪圈、尾燈和後泵把也是沒變，唯獨高置 Brake 燈由白色殼改為紅色。7 款車身顏色中，Platinum White Pearl 白、Premium Crystal Orange Metallic 橙、Midnight Blue Beam Metallic 深藍、Super Premium Grey Metallic 灰和所見的 Sea Glass Blue Pearl 淺藍是新出的。　

同樣只有少少小改的車廂，圍繞波棍和冷氣控制板的飾片由亮麗黑色改為啞黑膠（亮黑色不是更漂亮嗎？），中控台最底的儲物兜新加 USB 插頭，A 柱旁新設有高音喇叭，屏幕現有原廠後波鏡頭顯示，座位改用稱為 PrimeSmooth 的一格格纖維物料。

Freed一向的靈活功能和實用性當然沒有改變，也是我們甚為欣賞的地方，「層層疊」式的錶板，前乘客前方有雜物架，軚盤前上方有個有蓋的雜物箱；「M 字額」形的擋風玻璃上端，加上闊大車窗，感覺海揚。一雙電動趟門同樣可撳車匙或從司機位搖控開關，趟門設有手動捲簾，B 柱內有扶手方便上落；第二代推出時新設計的座椅設計，前排椅背與 Jazz 一樣，可向後摺低與中排椅墊連在一起，中排椅背又可向後摺低與尾排連成大床的模樣；中排可分細半和大半張獨立前後趟動 360mm；今代的座椅布局由首代 2+2+3 即可由前排行至車尾的中央走廊，改為 2+3+2 即只可行至中排，2016年推出時我們已表達過不太開心；進出尾排只需拉一拉中排的一個手柄，椅背便訓前、椅墊升起，出入位置頗鬆動；將後排椅背摺低和收起櫈腳，可整張收起來掛在牆邊；易用、易明、易摺程度就是本田多人車的一貫水準。

其實是 Jazz 加高版的 Freed，沒有不同的機械規格，乘駕感受相近。與 Jazz RS 和 Vezel 一樣的 1.5 升「Earth Dreams Technology」DOHC i-VTEC 引擎，同樣 131 匹和 155 牛頓米（15.8公斤-米）扭力輸出，在 CVT 無段變速波箱帶動下，加速不快不慢，中段平順，用腳尖踩盡「地板油」時波箱才會給你轉上 6,500rpm 紅線，期時引擎運轉頗為嘈雜；低至高比率與 Jazz 一樣的波箱一如一貫本田的 CVT 般，轉波反應很跟右腳，轉數升降快，較少浮浮沉沉要等，用 S 波行車，反應再快一點，用綠色 ECON 慳油模式，以較低轉數行車，波箱與前一樣沒有手動加減波段；廠指小改款在日本有軟件升級，轉換比率反應更快，更懂主動拖波，但代理暫時未能肯定出口版本有沒受惠，但從試車所見，波箱在彎前收油很懂得拖波稍稍提高轉數，在踩 Brake 時再拖波加大引擎制動，這主動性是之前沒有的，所以我們有理由相信香港版同樣有日本的軟件升級。與 Jazz 相同的前支柱、後扭杆式懸掛，Freed 的車架含大量高拉力鋼，行車感覺硬淨，車廂雜音不多，懸掛反應舒適軟浮舒適。車子售價 $239,880，仍處於容易負擔水平。