Nissan Serena 自推出以來，一直是很多家庭夢寐以求的車款，其多變的坐椅佈局、舒適的車廂和不俗的駕駛感覺，令同級對手視為重點競敵。全新代號為 C26 的 Serena 已經抵港好一陣子，加入了 Pure Drive 環保技術之後，隨即成為同級慳油王，同時，廠商再為車椅的佈局攪攪新意思，再一次為大家帶來驚喜。由於此車同時獲政府減稅優惠，對於精打細算的香港人來說，今代 Serena 是一架不能不試的家庭車。

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加入大量環保、慳油技術
Nissan 今次把推廣 Serena 的重點放到它擁有的環保技術之上，或多或少都是她們對上代車廂佈局、性能都已經有很大信心所致。很多人都覺得這麼大架車子，慳油程度始終有限，如果大家仍是這麼守舊就大錯特錯，今代 Serena 引入了全新的停車熄引擎系統（ ISS – Idling Stop System），這個由車主自由選擇開關的功能，讓我們在停燈位、塞車停車時，電腦會控制引擎暫時停止運作，除了令車子停止燃燒汽油之外，也達致塞車停車時零廢氣排放，在實際試駕時，反應令人感到驚喜，多次在燈位停車實測時，停車至起步的感覺可以用自然來形容。引擎方面，雖然仍是 1,997cc 排氣量和繼續使用無段式可變活閥正時控制系統（CVTC）作動力輸出，但是在引擎內的燃油噴注系統與上代是有所不同，改用了近年最 Hit 的直噴技術後，新一代的 Serena 在汽油霧化時作燃爆時，就可以進一步用盡每一滴汽油，除了有助提升馬力輸出，在減低油耗方面也有一定幫助。波箱方面，當然繼續使用 Nissan 最強的 Xtronic CVT 無段變速電子自動波箱吧，CVT 波箱的線性運作除了令車子提升均線加速時的穩定性之外，慳油也是它的職責。在這套鐵三角組合配合下，Serena 的油耗為 15.4km/L，令同級對手暫時繼續捱打。

全新駕駛席設計添新鮮感
座上駕駛席後，未著車時已經感到今代轉變也是明顯。首先是中控台的設計，特大觸控 LCD 音響與冷氣調節部份明確分開，非常整齊。再下方就是波棍和按鍵式撻車鍵。錶板部份再不是用指針顯示，改用全電子式錶板，中央部份顯示車速、左邊部份顯示引擎轉數，右邊側是油缸錶和 ECO 即時油耗指示。當我們開啟了停車自動熄引擎功能之後，停車時錶板會為顯示出這個功能為車主省下多少汽油，非常細心。這套新錶板還有一個新功能值得介紹，就是在右邊的即時油耗指示錶中，它可以顯示現在油門進油與行車環境是否在一個慳油駕駛方式下進行，所以這個錶可以訓練大家的黃金右腳，是個很實用的設計。

駕駛與乘坐感舒適為主
Serena 使用了全新的 MR20DD 引擎，比起舊款輸出多了 10 匹，為 147 匹和 210 牛頓米扭力。由於採用無段自動波箱，加速都是線性進行，輕輕給油門車子已經可以去到一個理想的車速，駕駛感與上代未有太大分別。今代 Serena 還加入了一個 ECO 模式，電腦會因原廠設定去控制深油門、突然深油門等動作，減低因這些動作帶來的燃油損失，所以這個模式在加速方式也比較遲延，不要用錯模式就說這架車「唔夠力」啊。

車廂佈局更精彩
上一代 Serena 在車椅變化多達 11 種，來到今代再有突破，總共可做出 14 種變化。全新的 SMART 多功能中排坐椅是重點所在，它更可充當小茶几、手枕、紙巾盒，而且操作簡單，大人、小朋友一樣識用。這個中排坐椅還可以推到前排，讓中排騰出空間，為第三排乘客造出一條小通道，方便出入。第三排坐椅的收摺都來得簡單，基本上女入仕可以單人匹馬完成整個開合程序，大家可以在視像內容和圖片集看到示範。

全新車型　空間更強
再講講 Serena 的外型，與上代比較來得更有氣勢，以今次試駕的 High Way Star 為例，車頭特大的磨沙鬼面罩、電鍍霧燈、更斜更大的 A 柱車窗都為車頭帶來更強觀感。如果大家沒有看規格表的話，其實分不出新舊兩車體積也有差異，今代 Serena 車廂比上代長，總長度為 3,060mm，同時頭頂空間也有所提供，即使高大的男人走進車廂，其空間感依然充裕。如果做司機或者前座乘客的話，Serena 是一架可以讓你們感到前所未有的空間感，特大的車門玻璃、特大的 A 柱後小三角空間設計，是次在這款車第一次使用。

今代空間感大大提升的 Serena，因為兩邊車窗、A 柱等位置都再次加大所致。