今天很「滿足」地完成了 Mazda MX-5 的試駕，在試車前再做一番功課後，想不到那麼多 Fans 期待它的來臨，令筆者也想知道 Mazda MX-5（NC）究竟會帶來什麼的駕駛樂趣，結果是筆者所意料不到的何其「滿足」！外型？馬力？音響？以上通通都是令人印下深刻印象重點之一，廢話小講，Mazda MX-5 試車旅程即將開始。
真正始祖後代
在第一代的 Mazda MX-5 到現在第三代 Facelifted Update 版中，之間出現了五種車型，今天試駕的 Mazda MX-5 只算第三代的第三個版本。第三代 Mazda MX-5 由 2005 年開始面世，2006 年推出 RHT 版本，今年 2009 年再以 Facelifted Update 版曝光。說得上真正始祖後代，先以外表講起。Mazda MX-5 車仔細細、開蓬設計（軟、硬頂供選擇），頭大尾細，車身調低、已成此車系標記。即使將近 2010 年，在二手車市場仍能找到 Mazda MX-5 第二代交投非常活躍，是長壽車系之一。如此令一眾車友著迷，它的外型設計應記一功！新車舊車放在一起的話，舊版本依然沒有半點「土」味。
Mazda MX-5 車蓬開合只需 14 秒，極為快速。
已提供了 3 點式頂巴，車架穩固性大增，提升過彎表現。
17″ 合金鈴配 205/45 R17 輪呔是預設配備。
愈變愈靚 不忘經典
今次 Mazda MX-5 改版除了迎合車廠最新 Zoom-Zoom 理念及 2009 年之後市場需要，否則 RHT 版本仍然有人會買，可見 RHT 版已經接近完美，今次 Mazda 以更仔細的外型設計，為 2009 年 Mazda MX-5 第三代 Facelifted Update 版愈變愈靚。先看車頭燈位置，流線、尖角是 Mazda 新一代車必用設計，今次主角自然要跟從大隊。霧燈外型同樣被當作眼睛般看待，是真正的四眼仔。超大五角型鬼面罩，令不太懂各廠車款的朋友來說，都感受到 Mazda MX-5（NC）不是一架普通的開蓬車。車側裙邊、車尾部份都加多了流線設計，擾流作用提升不少！
易養之馬
Mazda MX-5（NC）以同級車來說，6AT 及 6MT 兩隻版本中，耗油不算大咬，兩者差別不大，每 100 km 分別只消耗 7.9L （6AT）及 7.6L （6MT）汽油。而廠商今次也極度推崇的自動波版本中的波箱及 17″ 窄車胎為油耗方面的確分擔了不少汗水。
全新版本的 Mazda MX-5 外表多處改變，車尾 Bumper 加入流線設計，及局部改為黑色，提升車尾觀感。
車尾設計比舊版高了一點，車燈亦有改款。
由於 Mazda MX-5 的硬頂車蓬不是收藏在車尾箱內，因此任何時候都不會影響戴物空間。
內藏靚聲王
在等待被日本人喻為「人馬一體」的 Mazda MX-5 時，天氣很晒，的確有小許影響心情，上到車後除了有冷氣伴著之餘，奇妙的是車內音響非常的「Live」，原來我已被 Bose 音響連 7 隻喇叭所包圍住，聽一聽交響樂便即時分出高下，想完會感受音樂世界，可以關上車蓬，即時有一種與世隔絕的感覺，可見車頂、車門佈上的隔音物料都是花盡心思。
音響靚聲之餘，Mazda MX-5 的引擎聲也被調校一番，非常講究。如果自認車手的你，手波版的 MX-5 更設有 Sound Enhancer 系統，它會把利用一支額外的喉管，將引擎聲音引入車廂，想人車合一就是靠它了。
另外，如果在開蓬情況下開 Hi Fi 聽歌，車身上的感應器可為我們作出音量調校，即使風量多大，我們也不用分心去調校音量，完全專注駕駛當中。
Mazda MX-5 的座椅很適合亞洲人使用，非常貼身，高速過彎時仍可讓司機「坐定定」。中間兩個小圓孔為 7 隻喇叭中的其中 2 隻。
開蓬後由車尾看的話，坐椅後的銀色部份，令 Mazda MX-5 設計帶出條理，擺脫死板。
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「滿足」於人馬一體：Mazda MX-5 ( I ) Gallery
【相片、視像、文】Car1.hk
【售價】硬頂開蓬：$418,990 (6AT) / $408,990 (6MT)、軟頂：$368,990 (6MT)
【資料提供】Mazda Motors Hong Kong Ltd.
【查詢】2893 1112
【Mazda MX-5 相關網址】http://4a.mazda.com/product/mx5/